기계 제조에서 거친 프레스 브레이크
기계 제조에서 거친 프레스 브레이크
LVD Strippit의 Dyna-Press 전동 프레스 브레이크는 몇 년 전 Fabtech 쇼의 하이라이트였습니다. 그것은 작고 가벼울 정도로 지게차로 상점을 돌아 다닐 수 있으며, 크기 범위 내에서 전기 구동의 많은 덕을 보여주었습니다. 그것은 재미있는 것처럼 보였다. 우리는 트럭의 뒤쪽에 하나를 적재하고 집으로 가져 가고 싶었습니다.
그 다음 그들은 또한 그들이 규모의 다른 끝에서 그들이 만드는 것의 사진을 보여주었습니다. 중동 사막에서 크레인, 밖에서 조립되는 기계가있었습니다. 기계의 기저부는지면 아래 18 피트의 기초에 고정되었습니다. 브레이크의 일부는 마천루의 프리 캐스트 부품과 같은 강철 케이블에서 흔들리고 있었고 근로자는 크레인 작업자를 안내하여 정 위치에 놓았습니다. 기계가 너무 커서 건물 내부에 조립할 수 없었습니다. 그래서 그들은 먼저 프레스 브레이크를 조립하고 그 주위에 건물을지었습니다.
거대한 언론 브레이크의 비틀 거리는 스케일 외에도 우리를 놀라게 한 것은 그들이 작은 것들에 얼마나 많이 비슷 했는가입니다. 사진의 아무 것도 찍지 않은 채 확대 사진을 촬영 한 경우 인간이나 손잡이처럼 크기를 표시하려면 크기를 파악하기 전에 잠깐 살펴 봐야합니다. 프레스 브레이크는 프레스 브레이크입니다. 비록 기계가 너무 커서 작업자가 먼저 기계를 세우고 주변을 둘러싸고있는 건물을 세우십시오. 드문 확장 성 기술입니다.
수십 피트 길이로 측정 한 길이에서도 종종 조각으로 조립되는 기계로 2 대 또는 3 대 자체 기계가 하나의 큰 기계를 만들기 위해 일렬로 늘어서 있고 수천 톤 단위로 측정 된 힘으로 흥미로운 것을 발견 할 수 있습니다 , 그들은 근본적으로 같은 방식으로 작동합니다. 그러면 가장 큰 질문은 거대한 공작물을 어떻게 처리하고 누가 사용하는지에 관한 질문입니다.
LVD 영업 매니저 인 Lieven Vanhoenacker는 "대부분은 트럭 섀시 빌더, 라이트 폴 및 파워 폴 제조업체, 크레인 빌더 및 조선소에서 구입합니다. "우리는 해마다 약 20 명 정도를 만들어 내며, 모든 요구 사항을 충족시켜야합니다."
즉, 보통 크기의 중형 프레스 브레이크보다 특수하고 제한된 작업반에 훨씬 더 맞춤화되어 있습니다. "구부러진 물질은 꽤 이국적인 고강도 합금입니다. 예를 들어, 스웨덴 SSRB의 Weldox 및 Hardox 합금. "이 합금은 100 kpsi에서 190 kpsi 이상의 항복 강도를 가지며 스프링 백이 30 %가 될 수 있습니다. 이 제품은 연강보다 수 배나 강하며 차량 경량화 응용 분야 및 크레인 붐을 만드는 데 사용됩니다. "10mm 또는 12mm 재질의 트럭 섀시 프레임을 제작하는 대신 강력한 합금에서 4 ~ 6 밀리미터의 재고를 사용할 수 있습니다"라고 Vanhoenacker는 말합니다.
작업이 너무 위험하거나 백 게이지를 밀기에는 너무 무거워서 다양한 유형의 맞춤 작업 푸셔가 대부분의 경우에 사용됩니다.
극단적 인 경우, 송전선 기둥 제조업체는 30mm (1.2 인치) 강철로 만들고 싶었습니다. "두꺼운 소재로 길이 당 미터 당 250 톤이 필요합니다. 섹션에서 30 미터 길이의 극을 만들기 위해서는 3,000 톤의 힘이 필요했습니다. "
이것은 인프라와 건물을 확장하고있는 지역에 집중되어있는 글로벌 비즈니스입니다. "현재 우리의 가장 큰 시장 집중은 중동입니다."Vanhoenacker의 말이다. 예를 들면 아부 다비 (Abu Dabi)에 소재한 갈바 코트 (Galva Coat)가 있습니다. 그들은 큰 투자를 통해 급속도로 성장했으며, 현재이 큰 시장에 대한 지역 시장의 65 %를 차지하고 있습니다.
그리고 그들은 가장 큰 것을 처리 할 수 있습니다. 3,000 톤 LVD PPEB 프레스 브레이크는 1,400 톤, 14m 길이의 직렬 브레이크를 보완합니다. 무거운 것은 최대 15m 길이의 포스트와 파이프 라인을 25mm까지 형성하는 데 사용됩니다. 최신 유압 장치 및 전자 장치로 제어되는 서보, PPEB 프레스 브레이크는 중동에서 가장 큰 기계로 LVD는 말하며 프레스 브레이크, 자동화, 부품 배출 및 절곡을 포함하는 턴키 시스템입니다 도구.
아부 다비 (Abu Dabi)에 설치하면 후판을 다룰 수있는 멀티 파트 푸셔가 사용됩니다.
하루의 90 % 동안 맞춤형 프레스 브레이크가 밝은 극을 형성합니다. 굽힘 중에 램과 테이블을 평행하게 유지하여 고정밀 도로 가공 할 수 있도록 프로그램 가능한 V- 축 크라우 닝 시스템을 장비의 제어 시스템과 통합 및 동기화합니다. 재 작업은 최소한으로 유지됩니다. Galva Coat의 공장 관리자 인 모하메드 보트 마 (Mohammed Botma)는 "우리는 단지 0.5 %의 재 작업만으로 연간 5 만 ~ 6 만 폴을 생산한다.
또 다른 대륙, 또 다른 응용 프로그램, 크레인 booms을 만들기위한 이번. Vlassenroot는 벨기에, 독일 및 폴란드의 4 개 사이트에서 운영되는 모바일 크레인의 핵심 구성 요소를 제조하는 세계적인 주요 제조업체 중 하나입니다. 이 회사는 모바일 크레인 붐 생산 용 2000 톤, 14m LVD PPEB-H 2000T 프레스 브레이크를 설치하여 생산 능력을 확장했습니다. Vlassenroot는 자체 생산 공정을 자체적으로 보유하고 있으므로 한 공급 업체에서 크레인 제조업체에게 완전하게 용접 된 붐 및 섀시를 제공 할 수 있습니다.
Schwerte 공장의 공장 관리자 인 Ludwig Deckers는 최근 몇 년간 시장의 가장 강력한 부분이 풍력 부문의 크레인에 있다고 말합니다. 대형 LVD 프레스 브레이크는이 시장을위한 대규모 생산 능력을 제공합니다. 그들이 부품을 만드는 가장 큰 크레인은 500 톤 용량이며, Schwerte에서 생산하는 가장 긴 단면은 14m 이상입니다. 전 세계의 모든 주요 크레인 회사에 공급합니다.
Vlassenroot를 위해 제작 된 새로운 기계 LVD는 고강도 강재에서 크레인 붐 성형을위한 최적의 구성이되도록 특별히 설계되었습니다. 최신 기계에는 몇 가지 추가 세부 사항이 포함되어 있습니다. 첫 번째는 기계 정면에있는 일련의 CNC 푸시 장치로 플레이트가 후면 게이지에 단단히 고정되어 있는지 확인합니다.
"운영자가 길고 무거운 부품을 백 게이지에 밀착시키는 것이 지옥이었습니다. 그래서 우리는 LVD에 인력을 사용하는 대신 자동 시스템을 제안하도록 요청했습니다. 그것은 아주 잘 작동했습니다 "라고 Deckers는 말합니다.
두 번째 특수 기능은 110mm에서 320mm까지 10mm 단위로 조정할 수있는 하단 다이입니다. 이를 통해 회사는 고강도 강재에 요구되는 매우 큰 굴곡 반경의 일부를 처리 할 수 있습니다.
"일반 강철에서 90도 각도로 굽히려면 스프링 백을 허용하기 위해 89 또는 88도까지 구부려 야합니다. 우리가 일반적으로 구부리는 1100 Mpa (160 kpsi)의 인장 강도 재료를 사용하면 스프링 백이 30도이므로 60도까지 구부려 야합니다. 당신은 많은 힘이 필요합니다. "
"굴곡 정확도는 최종 제품의 요구 사항 때문에 우리에게 결정적으로 중요합니다. 우리는 14m 이상의 긴 부품을 생산하지만 고객이 요구하는 허용 오차는 매우 엄격합니다. 직경 1.6m의 붐 부분에서 높이와 너비는 용접 제작시 ± 2mm 이내 여야합니다. 그렇지 않으면, 텔레스코픽 붐 섹션이 제대로 안팎으로 밀려 들지 않습니다. "라고 Deckers는 말합니다.
LVD의 Vanhoenacker는 Vlassenroot의 업무 처리 문제는 이러한 대형 기계를 설계하고 제작하는 데있어 매우 중요한 부분이라고 말합니다. "프런트 서포트, 백 서포트, 프론트 푸셔, 백 푸셔, 시트 추종자를 사용하여 재료를 제 위치로 밀어 넣을 수 있습니까? 이 모든 옵션은 길이와 무게 및 고객이 만들고자하는 제품의 기능입니다. 그래서 우리는 완전한 연구를하고 모든 옵션을 살펴 봅니다. 대부분의 기계는 단단히 접근 할 수 있으며 CNC가 백스톱으로 제어 할 수 있습니다. "
이것은 많은 사용자 정의가 들어있는 곳입니다. "우리는 시트 추종자 (sheet follower)를 가지고 있으며, 앞쪽 지지대는 굽힘 중 재료를지지하며 600kg을지지 할 수 있습니다. 우리는 실제로 지원 당 1,200 킬로그램을 지원할 수 있습니다. 따라서이 중 3 개를 넣으면 구부리는 동안 많은 무게를 지탱할 수 있습니다. 그래서 제한이 많지 않습니다. "
몇 가지주의 사항이 있습니다. 기둥은 원추형 또는 테이퍼 형일 수 있으며, 종종 있습니다. 따라서 급지 및 백스톱 조정을 프로그래밍해야합니다. Ludwig Deckers가 지적한 바와 같이 금형에는 다양한 금형을 허용하는 조정 가능한 금형이 포함될 수 있습니다. 실제로, 어떤 극은다면 (8 각형 이상)이고 일부는 원통형입니다. 높은 수준의 스프링 백이있는 원형 극을위한 일련의 블렌드 반경을 에어 벤드로 조정할 수있는 조정을하면 조정 가능한 다이가 필요합니다. 그러나 그러한 금형은 보통 크기의 기계에도 사용됩니다. Salvagnini는 그들을 기반으로 전체 기계를 만듭니다.
회사의 작은 전기 Dyna-Press 브레이크로 돌아가서, 우리는 전기 연결 상자와 같은 것을 만드는 것을 상상했습니다. 그런 다음 동일한 전력 산업 내에서 커다란 프레스 브레이크를 사용하여 전기를 상자로 운반하는 막대를 만들 수 있습니다. 따라서 LVD Strippit은 업계의 양측을 포괄합니다. 우리는 유추와 연결을 너무 멀리 밀어 붙일지도 모릅니다. 그들은 모두 같은 가족에 속해 있습니다.
