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선형 가이드에서 움직이는 전면 시트 지지대, 지지대는 다른 V 다이 중국으로 다른 금속 굽힘 두께로 조정할 수 있습니다.AHYWCNC 금속 벤딩 브레이크 4축
스프링백을 보정하는 방법은 굽힘 도구 반경을 확대합니까?
정상적인 상황에서 프레스 브레이크를 실행할 때 재료 두께의 63%와 시트 두께의 10배 사이에 속하는 내부 굽힘 도구 반경을 반경 굽힘이라고 합니다. 굽힘 반경이 재료 두께의 63% 미만인 경우를 급성 굽힘이라고 합니다. 때로는 반경 도구를 형성하는 판금보다 반경이 훨씬 더 큽니다.
프레스 브레이크 하부 V-다이 각도 디자인&Setting
일반적으로 bottomV-die 각도는 이러한 스프링백의 큰 변화를 보상하는 데 사용됩니다. V-다이 각도는 V-다이 개구부의 크기에 따라 변경됩니다.
4-12mm V-다이 개구부에서 각도는 90도입니다.
12-25mm V-다이 개구부에서 각도는 88도입니다.
25-50mm V-다이 개구부에서 각도는 85도입니다.
V-다이 각도의 변경은 펀치 반경 주변의 재료를 지원하여 더 큰 재료 두께와 더 큰 굽힘 반경에서 발견되는 증가된 스프링백을 보상하는 데 도움이 됩니다.
완벽한 하부 V-다이 각도는 다음 공식을 사용하여 결정할 수 있습니다. 굽힘 각도 - 스프링백=V-다이 각도
90도 각도 - 13도 스프링백=77도 다이 각도와 같이 특히 고강도 시트 벤딩을 위해 큰 스프링 백은 높은 시트 벤딩 톤수 프레스 브레이크와 함께 있어야 합니다.
표준 벤딩 다이에서 굽힘 도구 각도가 변경되면 결과적으로 상단 펀치와 하단 다이 사이의 간섭이 발생하여 펀치와 다이의 양쪽에서 코이닝이 발생합니다. 반경이 구부러지면 펀치의 양쪽에 플랫이 생성됩니다.이 상황에 대한 한 가지 해결책은 릴리프 다이를 사용하는 것입니다. 이 스타일의 V 다이는 굽힘 각도에 관계없이 펀치와 다이 사이의 모든 상호 작용을 제거합니다. 다이가 해제되면 펀치가 V 다이 본체로 자유롭게 통과하여 스프링백을 보정할 때 V 다이 각도를 활용합니다.
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