Wila 프레스 브레이크 툴 벤딩 SSAB 고강도 시트
고강도 강철 금속 굽힘 응용
가장 일반적으로 사용되는 HSS는 다음과 같습니다.
도멕스: 대형 차량, 트레일러, 크레인, 컨테이너 등의 중량을 줄이는 첨단 HSS입니다.
트럭 트레일러용 Hardox 450 500 스틸 벤딩: 굴삭기 버킷, 트럭 베드, 각종 마모 부품 등 제품의 수명을 연장시키는 소재입니다.
웰독스: 이동식 크레인, 트럭 크레인, 트레일러 등의 용도에서 중량을 줄이고 인양력을 높이는 건설용 강판입니다.
그린코트: 지붕, 정면 및 빗물 시스템을 위한 지속 가능한 컬러 코팅 강철 옵션.
도콜 1200M 1500M: 자동차 산업을 위한 첨단 경량 HSS로 다수의 표준 재종에서 사용 가능합니다.
아목스: 군용 장갑차, 기업 VIP용 리무진, 금고 등.
이 HSS는 모두 스웨덴의 SSAB에서 생산됩니다. US Steel과 같은 HSS의 다른 공급업체가 있지만 위에 나열된 공급업체는 북미 판금 제조 업체에서 가장 잘 알려져 있습니다.
그렇다면 프레스 브레이크에서 고장력강판을 구부릴 때의 고유한 요구사항은 무엇입니까? 이러한 재료 중 하나 이상을 구성해야 하는 작업을 수행하는 것을 고려하고 있다면 먼저 제조업체나 기술 담당자와 상의해야 합니까? 첫 번째 재료를 주문하기 전에 지역 철강 서비스 센터와 프레스 브레이크 툴링 공급업체에 문의하십시오. 그 과정에서 다음과 같은 질문을 하고 싶을 것입니다.
인장 강도는 무엇입니까?
항복 강도는 무엇입니까?
최소 굽힘 반경은 얼마입니까?
권장 펀치 반경은 얼마입니까?
사용하려는 재료 두께에 권장되는 다이 오프닝은 무엇입니까?
필요한 특정 V 개방을 기준으로 한 최소 플랜지 길이 요구 사항은 무엇입니까?
결 방향이 이 재료를 형성하는 데 어떤 영향을 미칩니까?대부분의 HSLA에는 방향에 민감한 속성이 있습니다. 성형성 및 충격강도는 강철이 결에 평행하게 구부러졌는지 수직으로 구부러졌는지에 따라 크게 달라집니다. 결에 평행한 굽힘은 굽힘의 장력을 받는 표면의 외부 주위에 균열이 생길 가능성이 더 큽니다. 이것은 두꺼운 시트에서 더 두드러집니다. 황화물 형상 제어를 위해 처리된 HSLA 강은 이러한 방향에 민감한 특성을 줄입니다.&따옴표;
고장력강을 구부릴 때 특별히 고려해야 할 사항은 무엇입니까?
이 모든 사항이 매우 중요하지만 8번은 매우 주의해야 할 사항입니다. 이러한 재료를 형성할 때 발생하는 많은 특별한 고려 사항은 연강에는 일반적이지 않으며 무시할 경우 잠재적으로 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 다양한 제조업체에서 제공하는 몇 가지 특별 고려 사항의 예는 다음과 같습니다.
항상 가능한 가장 큰 반경으로 재료를 구부리십시오. 이는 재료 피로와 굽힘 반경 외부에서 발생할 수 있는 후속 균열을 줄이는 데 도움이 됩니다.
초기 균열로 작용할 수 있으므로 모든 표면 스크래치 및 기타 모든 표면 결함을 연마합니다.
일부 HSS에서는 모든 굽힘이 단일 스트로크로 생성되어야 합니다. 이러한 재료는 스트로크 중에 뒤로 튀어나오지 않도록 해야 합니다. 프레스 브레이크에 자동 스프링백 보정 기능이 있는 경우 형성할 재료가 실제로 그러한지 여부를 확인하는 것이 매우 중요합니다. 또한 재료의 항복강도는 굽힘 시 발생하는 스프링백의 양에 엄청난 영향을 미칩니다. 항복 강도가 높을수록 스프링백의 양이 많아집니다. 성형할 재료의 항복 강도를 철강 공급업체와 확인하십시오.
다이 숄더 반경은 경화되고 매우 매끄러운 표면 마감으로 연마되어야 합니다. 이것은 성형 중 항력을 줄이는 데 도움이 되며, 이는 차례로 재료를 구부리는 데 필요한 힘(톤수)의 양을 줄이는 데 도움이 됩니다.
어깨에 경화 롤러를 사용하는 다이는 요구되는 굽힘력을 크게 줄입니다.
재료의 윤활은 종종 권장됩니다. 이는 재료가 굽힘 중에 다이 숄더 반경을 넘어 흐르기 때문에 항력을 줄이는 데 도움이 되므로 필요한 굽힘력의 양을 줄일 수 있습니다. 또한 공구 마모와 재료 표면 손상을 줄이는 데 도움이 됩니다.
재료를 구부리는 데 필요한 굽힘력을 줄이고 균열을 줄일 수 있도록 재료를 예열하는 것이 좋습니다.
이러한 재료에 공통적인 높은 항복 강도 때문에 재료 두께의 12~15배 이상인 V 구멍이 종종 요구되는 굽힘력과 외부 굽힘 반경을 따라 재료가 깨질 가능성을 줄이기 위해 더 큰 구멍이 필요합니다.
큰 V 구멍이 필요하기 때문에 플랜지 길이가 작은 굽힘은 대부분 형성될 수 없습니다. 이것은 부품 설계 중에 고려되어야 합니다.
프레스 브레이크 벤딩 툴링 선택
간단히 말해서 HSS를 굽히려면 고품질 툴링이 필요합니다. 예를 들어 펀치의 팁 반경과 프레스 브레이크 벤딩 다이의 숄더 반경은 경화되어야 하며 손상되지 않은 상태로 유지되어야 합니다. 그리고 경화 영역이 깊을수록 더 좋습니다. 경화 영역의 틈이 발생하면 작업 표면이 급격히 악화되어 정확도가 떨어지고 툴링 비용이 증가하기 때문입니다. 다이 숄더 반경의 마모는 숄더 반경을 넘어 흐르는 재료의 항력을 증가시켜 재료를 구부리는 데 필요한 힘의 양을 크게 증가시킵니다. 툴링은 또한 이러한 재료를 구부릴 때 발생하는 많은 양의 힘을 견딜 수 있는 고품질 강철로 만들어져야 합니다.
다른 고려 사항에는 사용하려는 프레스 브레이크 벤딩 툴링에 펀치와 다이 모두에 포함된 각도가 있는지 확인하여 스프링백을 보상하는 데 필요한 재료를 과도하게 구부릴 수 있는 적절한 용량을 제공하는지 확인하는 것이 포함됩니다. 항복 강도는 HSS에서 종종 매우 높기 때문에 일반적으로 더 큰 내부 굽힘 반경이 필요하다는 사실 외에도 굽힘 중에 발생하는 스프링백의 양은 연강과 같은 재료를 굽힐 때 경험하는 것보다 거의 확실히 훨씬 높습니다. , 알루미늄 등이 있습니다. 그렇다면 기존 도구가 이를 보완할 수 없습니다.
일반적으로 두꺼운 재료를 구부리는 비용의 가장 큰 원인 중 하나는 설정 시간입니다. 이것은 부분적으로 필요한 크고 무거운 도구를 다루기 어렵기 때문입니다. 펀치는 일반적으로 팁 반경이 크며 종종 고하중 펀치 홀더와 큰 반경 펀치 인서트의 조합으로 구성됩니다.
앞서 언급한 바와 같이, 다이는 일반적으로 큰 V 구멍을 가지고 있으며 종종 100파운드를 훨씬 초과합니다. (45kg), 두 명 이상의 작업자와 지게차를 싣고 내리는 데 필요합니다. 설치 시 적절하게 일치하는 짧은 모듈식 툴링 세그먼트를 사용하면 툴링을 더 빠르고 안전하고 쉽게 변경할 수 있으며 추가 인력이나 지게차를 사용할 필요가 없습니다. 강철 롤러 메커니즘이 있는 펀치와 다이를 사용하면 올바른 위치에 훨씬 쉽게 위치를 찾을 수 있습니다.
물론 프레스 브레이크 벤딩 도구 변경 횟수를 줄이거나 아예 없애는 것이 훨씬 좋습니다. 이것은 조정 가능한 다이, 특히 퀵체인지 기능이 있는 다이가 도움이 될 수 있는 곳입니다.
항상 그렇듯이 안전은 매우 높은 우선 순위에 있어야 합니다. 펀치와 다이의 정격 용량은 굽힘 과정에서 가해지는 힘의 양에 대해 항상 확인되어야 합니다. 대부분의 프레스 브레이크 툴링은 피트당 톤, 미터당 톤 또는 둘 다를 기준으로 평가됩니다. 물론 작업자와 도구를 모두 심각한 위험에 빠뜨리므로 도구의 정격 용량을 초과해서는 안 됩니다.
또한 정격 용량이 피트당 12톤인 프레스 브레이크 벤딩 도구가 길이에 관계없이 길이에 관계없이 총 12톤의 힘을 가할 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 부품 길이 또는 툴링입니다. 이는 피트당 정격 용량이 12톤인 도구가 1인치당 최대 1톤의 굽힘력을 처리할 수 있음을 의미합니다. 결과적으로 피트당 12톤으로 평가되는 굽힘 공구 길이의 6인치에 걸쳐 12톤의 굽힘 힘을 가하면 정격 용량의 두 배에 해당하는 공구를 사용하게 됩니다. 마찬가지로 피트당 24톤의 정격 용량을 가진 도구는 인치당 2톤으로 평가됩니다.
마지막으로, 특히 크고 무거운 펀치에는 Safety-Clicks 또는 안전 탱이 있는 펀치를 사용하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 작업자 부상의 위험과 로딩/언로딩 중 도구 손상을 줄이는 데 도움이 됩니다.
HSS를 구부릴 때의 문제 중 하나는 V 구멍이 너무 작은 다이로 이 재료를 구부릴 때 외부 굽힘 반경을 따라 균열이 발생할 수 있다는 것입니다.
프레스 브레이크 상단 빔 클램핑 및 하단 빔 크라우닝 시스템
앞서 언급했듯이 크고 무거운 도구를 다루는 것은 두꺼운 재료를 구부리는 비용에 가장 큰 영향을 미치는 요인 중 하나입니다. 또한 툴링의 무게가 증가함에 따라 부상 가능성이 커지므로 위험할 수도 있습니다. 고품질의 짧은 모듈식 툴링 세그먼트를 사용하는 것 외에도 설정 시간을 줄이는 가장 좋은 방법 중 하나는 기계의 램에 유압 또는 공압 클램핑 시스템을 설치하는 것입니다. 이러한 프레스 브레이크 벤딩 클램핑 시스템을 사용하면 번거로운 렌치와 레버를 사용하지 않고도 탑 펀치를 클램핑할 수 있습니다. 일부는 버튼 하나로 툴링을 클램핑, 안착, 센터링 및 정렬할 수 있습니다.
일반적으로 HSS 및 두꺼운 재료를 구부리는 데 필요한 더 높은 양의 프레스 브레이크 굽힘력은 기계 편향을 증가시키고 일반적으로 길이가 8피트 이상인 부품과 정확도가 필요한 부품을 구부릴 때 이를 보정해야 합니다. 이전 방식의 shimming die 사용은 시간이 많이 걸리고 힘이 부분적으로 shim에 집중되기 때문에 다이 홀더가 손상될 수 있으므로 거의 허용되지 않습니다. 다이 홀더. 이로 인해 하부 다이 홀더를 주기적으로 재가공해야 하므로 전체 작업에 비용이 추가됩니다.
금속 벤딩 머신 편향 문제를 해결하기 위한 최선의 솔루션은 머신 베드에 크라우닝 시스템을 설치하는 것입니다. 오늘날의 크라우닝 시스템에는 특정 요구 사항과 예산에 맞게 조정할 수 있도록 설계된 다양한 기능이 포함되어 있습니다. CNC 프레스 브레이크 유압식 편향 방지 테이블 또는 CNC 전동 기계식 크라우닝 테이블.
여기에는 거의 무한한 정확도를 위한 반대 판금 파동, 기계의 램 및 베드 및 툴링의 국부적 마모를 보상할 수 있는 국부적 조정, 제어 장치와 인터페이스되는 구동 모터, 조정을 위한 저렴한 수동 핸드 크랭크가 포함됩니다. 크라운, 신속한 다이 교체를 위한 유압식 프레스 브레이크 다이 클램핑, 그리고 단면화된 툴링의 사용을 가능하게 하고 긴 대패로 만든 다이를 고정하는 저렴한 방법을 제공하는 다중 고정 나사 형태의 수동 벤딩 머신 클램핑.
판금 굽힘 생산성을 높이기 위해 프레스 브레이크의 Wila 유압 공구 홀더에 대한 자세한 내용은 이메일로 문의하십시오.
